Trápí Vás Prince? Svítí kontrolka motoru a na displeji ošklivá hláška? Nechce se mu do otáček, netáhne, kolísá, škobrtá či je trvale zvýšený volnoběh? Pod plynem kucká, škube nebo dokonce vysazuje zapalování? Diagnostika ukazuje nízký tlak paliva, chyby zapalování či regulačního ventilu? Nezoufejte, nejste v tom sami!
V životě snad každého majitele vozu s motorem Prince přijde okamžik, kdy je více či méně tvrdě konfrontován s botami, které na tomto motoru vývojáři nasekali. Je jich tolik, že by je člověk na jedné ruce nespočítal. Natahující se rozvodové řetízky, karbon a v neposlední řadě omezená životnost jak podávacího, tak především vysokotlakého benzínového čerpadla. Právě to poslední je nyní doslova naší doménou.
I náš příběh začal stejně, jako většina pohádek …bylo, nebylo. V našem případě bylo vadné čerpadlo. A protože cena originálního dílu vypadá, jako by bylo ze zlata, dostupnost nebývá v dnešní době nejlepší, začali jsme pátrat, jak a kde tato čerpadla kvalitně repasovat. Vždyť přeci je-li to možné u dieselových čerpadel, proč by to nebylo možné u benzínových? A vskutku, úspěch se po měsících pátrání dostavil. Našli jsme dodavatele, vyzkoušeli, navázali spolupráci a nyní se s vámi můžeme o výsledky našeho snažení s radostí podělit.
CO JE 1920.LL
1920.LL je katalogové číslo vysokotlakého vstřikovacího čerpadla, anglicky High Pressure Fuel Pump (HPFP), v systému značení PSA. Bylo vyvinuto firmou Continental pro přeplňované motory řady Prince (či THP), používané ve vozidlech koncernu PSA a MINI. Jedná se zejména o motory s kódovým označením:
- EP6DT (5FT) 103 kW/140 PS
- EP6DT (5FX) 110 kW/150 PS
- EP6CDT (5FR) 115 kW/156 PS
- EP6CDTM (5FM) 120 kW/163 PS
- EP6DTS (5FY/5FD) 128 kW/175 PS
- MINI N14 128 kW/175 PS
1920.LL je ovšem také zdroj problémů a jeden z důvodů špatné pověsti motorů THP. Čerpadlo je schopné udržet se v plně funkční kondici zhruba do 100.000 km a obvykle definitivně umírá před dosažením 140.000 km. Zkušenosti říkají, že životnost je značně závislá na režimu, v jakém je vozidlo používáno (krátké vs. dlouhé trasy atd.)
Nejčastější příčinou selhání bývá prosté opotřebení materiálu. Čerpadlo je naplněné speciálním olejem, který ovšem časem vlivem opotřebení začne prolínat kolem gufera z tělesa čerpadla ven přímo do motorového oleje, což prakticky znemožňuje jakoukoliv vizuální kontrolu (člověk si většinou všimne, nebo by si alespoň všimnout měl, když mu někde teče olej). Překročí-li úbytek oleje kritickou mez, ztrácí čerpadlo schopnost vytvářet tlak a nezvládá plnit potřeby řídící jednotky, načež se dostavují známé výše jmenované obtíže.
Čerpadlo 1920.LL může být označeno následujícími katalogovými čísly:
- PSA: 1671940680, 1675941280, 9819938480
- MINI: 13517573436, 13517588879, 13537528345
Modernější verze motorů Prince jsou osazeny čerpadlem s katalogovým číslem 1920.RT. Jedná se v podstatě o to samé čerpadlo, které je interně víceméně naprosto shodné a liší se pouze tvarem a způsobem napojení vysokotlaké trubky. Je použito zejména v motorech s kódovým označením:
- EP6CDTX 147 kW/200 PS
- EP6FDTX 155 kW/208 PS
- MINI N18 135 kW/184 PS
Čerpadlo 1920.RT může být označeno následujícími katalogovými čísly:
- PSA: 1675941380, 9819938580, 16 759 413 80, 98 199 385 80
- MINI: 13517592429, 13 51 7 592 429
PROČ REPASOVANÉ
Úplně nejkratší a nejlogičtější odpověď zní: protože je to levnější. Tedy ne úplně nejlevnější, ale vyřešíte problém a ušetříte. Lze samozřejmě namítnout, že na YouTube je celá řada videí, kterak tuhle opravu dělají povětšinou ruskojazyční šikulové doslova za pár minut. Je to pravda, značnou zručnost jim upřít nelze, jenže oni řeší v drtivé většině případů pouze následek a nikoliv příčinu. Prostou výměnou oleje sice možná uvedete čerpadlo do jakžtakž funkčního stavu, ale na jak dlouho? Opotřebované díly zůstanou stále stejně opotřebované a podstata problému přetrvá. Navíc ve většině případů používají obyčejný olej do automatických převodovek, zatímco v čerpadle má být (podle našich informací) speciální kompresorový olej.
Často se ptáte, jaká je spolehlivost těchto repasovaných čerpadel. Po více než dvouleté zkušenosti můžeme s klidným svědomím prohlásit, že více než slušná. Za celou dobu se z nějakého důvodu vrátilo zhruba 5 % čerpadel, což znamená, že se ze stovky repasí vrátí na reklamaci zhruba pět kusů.
Ani s životností problém není. Pokud se nějaká reklamace vyskytla, obvykle to bylo buď hned nebo v horizontu několika málo měsíců od montáže.
Z dob počátků se zatím nevrátilo ani jedno čerpadlo.
Z dob počátků se zatím nevrátilo ani jedno čerpadlo.
No uznejte, není jednodušší si objednat čerpadlo odborně repasované, otestované na zkušebním stavu a s dvouletou zárukou?
JAK TO FUNGUJE
Funguje to vcelku jednoduše. Repasi čerpadla řešíme výměnným způsobem, stejně jako náš zahraniční dodavatel. Dodáte staré vadné a obdržíte jiný, již repasovaný kus. Čerpadla držíme skladem v dostatečném množství, takže jsme schopni výměnu odbavit v ideálním případě během několika dnů.
Pro zákazníky z ČR jsme schopni objednat svoz kurýrní službou PPL, takže jedinou starostí je čerpadlo řádně zabalit a předat kurýrovi. Jakmile čerpadlo dorazí, provedeme kontrolu, zda není zásadním způsobem mechanicky poškozeno a je kompletní. Následně většinou ještě ten samý den odesíláme repasované čerpadlo zákazníkovi.
Je-li třeba vyřídit výměnu bez zbytečného odkladu, je možné čerpadlo zaslat proti vratné kauci, která vám bude vrácena okamžitě, jakmile nám dorazí čerpadlo původní.
Platba za opravu čerpadla je po dohodě možná buď předem bankovním převodem na základě vystavené proforma faktury nebo na dobírku.
Kauci je však možné hradit pouze hotově nebo převodem na účet – dobírka v případě kauce možná není (protože poplatky).
Kauci je však možné hradit pouze hotově nebo převodem na účet – dobírka v případě kauce možná není (protože poplatky).
Nevyhovuje-li zákazníkovi svoz, je-li ze zahraničí nebo chce-li celou akci maximálně urychlit, může nám jej po předchozí dohodě odeslat sám. V takovém případě je úplně nejvíc nejlepší variantou dopravy Zásilkovna do přilehlého Z-boxu, kde si můžeme zásilku v podstatě kdykoliv bez potíží vyzvednout. Nevíte-li si se Zásilkovnou rady, zavolejte, domluvíme se.
Prosíme, rozhodně nic neposílejte Českou poštou! Tím se celá operace obvykle akorát protáhne a zkomplikuje!
KONTAKT
FAKTURAČNÍ ÚDAJE
OBSIDIAN, s.r.o.
Mánesova 866/23
120 00 Praha 2
IČO: 26713489 DIČ: CZ26713489
zapsaná v obchodním rejstříku vedeném u Městského soudu v Praze, C.89053
Pozor! Jedná se o čistě administrativní sídlo firmy. Neprobíhá zde ani výdej, ani příjem balíků!
KONTAKT
OBSIDIAN, s.r.o.
Krajní 156
250 70 Postřižín
e: info@1920ll.cz
t: +420 774 822 020
t: +421 949 624 071
(pro zákazníky ze Slovenska)
Toto je ta správná adresa pro příjem veškeré korespondence. Zde je po předchozí domluvě možný osobní odběr.
V případě, že Vám nevyhovuje nabízený svoz nebo chcete celou akci maximálně urychlit, zašlete čerpadlo Zásilkovnou na některé z uvedených výdejních míst. Primárně zasílejte na první uvedené (ID 13348). Na ostatní zasílejte pouze v případě, že by první nebylo z důvodu vytížení k dispozici:
Z-BOX (ID 13348)
K Moklině
250 70 Postřižín
FLOREALE (ID 10688)
Úžická 490
250 70 Postřižín
Z-BOX (ID 22975)
Dolní náměstí 166
250 70 Odolena Voda
Při vytváření zásilky použijte následující údaje:
OBSIDIAN, s.r.o.
info@1920ll.cz
+420 774 822 020
info@1920ll.cz
+420 774 822 020